newsaboutcar.ru - Все новинки автомобильных новостей только на этом сайте!!! http://newsaboutcar.ru/ ru newsaboutcar.ru - Все новинки автомобильных новостей только на этом сайте!!! http://newsaboutcar.ru/yandexlogo.gif newsaboutcar.ru - Все новинки автомобильных новостей только на этом сайте!!! http://newsaboutcar.ru/ DataLife Engine Принципы защиты от угона http://newsaboutcar.ru/avto-bezopasnost/1035-principy-zashhity-ot-ugona.html И снова мы поднимаем тему о безопасности своего автомобиля, в частности, об угонах и способах противодействия им. Вообще, как всем известно, вариантов защитить свой автомобиль существует множество. Также как всем известно, что 100% защиты от угона не даст ни один из этих вариантов. Чтобы увеличить угоноустойчивость (назовем это так) Вашего авто - необходим противоугонный комплекс. Единичное устройство, какое бы замечательное оно ни было, не выполнит задачи защиты автомобиля. И уж конечно, не стоит забывать про КАСКО. Авто безопасность rNd Mon, 07 Sep 2009 15:38:29 +0200 И снова мы поднимаем тему о безопасности своего автомобиля, в частности, об угонах и способах противодействия им. Вообще, как всем известно, вариантов защитить свой автомобиль существует множество. Также как всем известно, что 100% защиты от угона не даст ни один из этих вариантов. Чтобы увеличить угоноустойчивость (назовем это так) Вашего авто - необходим противоугонный комплекс. Единичное устройство, какое бы замечательное оно ни было, не выполнит задачи защиты автомобиля. И уж конечно, не стоит забывать про КАСКО.Многие почему-то считают, что для защиты достаточно поставить сигнализацию. Такое ощущение, что люди не понимают, что сигнализация не защищает, а лишь СИГНАЛИЗИРУЕТ. Что собственно понятно из ее названия. А про иммобилайзер, почему-то, многие не задумываются, хотя именно он непосредственно препятствует угону.Итак, три основные составляющие комплекса:1) Сигнализация2) Иммобилайзер3) Механическая защитаПервые два обязательны!Сигнализации.По способу общения с пейджером я бы выделил две группы - с диалоговым алгоритмом и все остальные. На данный момент не известны случаи взлома или грабба диалоговых сигнализаций, отсюда мое глубокое убеждение - сигнализация должна быть только диалоговой. На текущий момент диалоговым алгоритмом обладают сигнализации MS Stalker 600, Pandora 2000 и какой-то из Экселлентов. Иммобилайзеры.Штатный иммобилайзер. Он может быть плох или хорош, но факт в том, что т.к. он установлен на всех сотнях тысяч машин конкретной марки, то угонщики обязательно и в первую очередь изучат способ его обхода. Любой другой иммобилайзер может вызвать у угонщиков затруднения (но может и не вызвать), штатный же - никогда. Отсюда вывод - полагаться на штатные системы защиты нельзя, нужно ставить дополнительные.Иммобилайзер обязательно должен быть с цифровыми блокировками, которые меняют свое состояние только после получения кодированного цифрового сигнала. Соответственно, даже если выдрать с мясом блок иммобилайзера, то снять блокировки не получится, они останутся разомкнутыми. Также если иммобилайзер контактный, то ключ должен быть максимально защищен от копирования, а если безконтактный, то защищен от взлома и ретрансляции. Т.е. электронным способом такое устройство должно быть не обойти. Чтобы обойти имеющиеся блокировки физически, придется получить доступ под капот.Капот.Получив доступ под капот, угонщик выполняет половину задачи по угону. Там можно кинуть провода в обход блокировок, можно подключить свой ЭБУ и т.д. И что немаловажно, под капотом находятся аккумуляторы и орущая сигнализация. Поэтому капот нужно защищать как можно тщательнее. ДВА электро-механических замка капота просто обязательно. Причем страховочные тросики либо убрать так, чтобы доступ к ним был только загнав машину на яму, либо совсем их убрать.Механическая защита.Чем неудобнее доступ к мех.замку, тем труднее его обойти, т.к. вскрывать придется враскорячку. Однако и владельцу пользоваться менее удобно. Удобнее пользоваться замком на КПП, но и снимается он довольно легко. Замок рулевого вала плоходоступен и поэтому занимает у угонщика больше времени, но и владельцу ставить его неудобно. Тут каждый сам решает что для него важнее - защита или удобство.Отдельно можно поговорить о замках на двери. Мнения о них противоречивы, в случае заклинивания (в процессе эксплуатации или при аварии) будет непросто вылезти из машины, вплоть до необходимости разбивать стекло. Но в защите от угона пользу замков дверей трудно переоценить - попробуйте снять замок рулевого вала Гарант Люкс с облоевскими личинками при закрытых дверях!Давайте теперь о концепции угона.Наши задачи - не дать угонщику легких способов угона и как можно дольше затянуть процесс угона.Эти задачи мы решили, установив диалоговую сигнализацию и иммобилайзер с цифровыми блокировками.Злоумышленнику надо быстро на месте завести машину. Диалоговую сигнализацию отключить не удастся, при попытке открыть двери или капот она сработает и пошлет сигнал на пейджер. Т.к. все сигнализации работают на одной частоте 434 МГц, то сигнал можно заглушить и пейджер будет молчать. Только если сигнализация имеет контроль канала, то у хозяина (если машина стоит недалеко) всё-таки остается возможность узнать о взломе. Но вот сирена заорет по-любому.Открыть двери нетрудно (если нет дополнительных мех.штырей), но отключить блокировки из салона не выйдет, нужно открыть капот, защищенный двумя замками, что не так просто. Т.к. воспользоваться страховочными тросиками не получится (спрятаны или удалены), то придется орудовать монтировкой, портя капот, что снижает прибыль угонщика, повышает риски при дальнейшей транспортировке авто и по-любому требует немало времени и усилий. И всё это при орущей сигнализации! Плюс время на поиск и обход блокировок или установку паука.Немногие угонщики рискнут потратить столько времени на угон. Очень немногие. Непрофессионалы отпадают сразу, они быстро сообразят, что машина им не по зубам. Профи могут рискнуть, но не безопасней ли им просто найти машину, не имеющую такой защиты? Есть уверенность, что машину с такой защитой угонят только по конкретному заказу.Есть еще один, дополнительный способ, весьма действенный и недорогой. Заключается он в маркировке стекол, фар, деталей кузова и салона специальным маркером, нанесении VIN на обшивку крыши, сидений и торпедо. Надписи, нанесенные таким маркером, прозрачные и светятся только в ультрафиолете, и кроме того, не стираются. Существуют новые системы маркировки, которые позволяют наносить более 30 точек на самые дорогие агрегаты вашего авто. Главное - чтобы наклейку на маркировке было видно, иначе воры просто не заметят её. Чтобы угонщикам продать такую машину придется сменить все стекла, а также все фары, "разрисованные" элементы кузова, тогда им еще и машину перекрашивать полностью придется. Конечно, если авто приглянется угонщикам по VIN'у, то и промаркированную попытаются утащить, но вероятность такой причины угона очень невелика. А вот угонять такую машину просто так, по наитию - просто глупо, уж слишком много в ней придется менять. Теперь о сервисах. Ну все знают, что многие угоны подготавливаются в автосервисах. Есть ряд необходимых мер.1) В обязательном (!!!) порядке меняем заводской пин-код иммобилайзера! И никогда никому его не сообщаем.2) После посещения сервиса проверяем положение страховочных тросиков.3) После посещения сервиса проверяем количество зарегистрированных в иммобилайзере меток или ключей.4) Не отдаем сервисменам метки или ключи иммобилайзера, они им не нужны.----------------------------------По поводу разбоя и эвакуатора.Надо понимать, что по нашему законодательству наказание за попытку угона очень мягкое - обычно штраф или условный срок.А вот за разбой статья суровая. Так что выкидывать владельца из машины будут только отморозки, коих к счастью немного.С эвакуатором, которым так любят пугать, еще проще. Это хищение в особо крупных размерах в составе организованной преступной группы. Статью УК и тюремные сроки представляете? Так что угон на эвакуаторе - миф, придуманный страховыми.По информации, взятой с форума сайта pickupclub.ru Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer X http://newsaboutcar.ru/avto-literatura/1034-rukovodstvo-po-remontu-mitsubishi-lancer-x.html Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Mitsubishi Lancer с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 4А91 (1,5 л), 4В10 (1,8 л) и 4В11 (2,0 л), седан. В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел пособия посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. Пособие содержит более 2000 цветных фотографий, подробно отобрающих процесс пошагового ремонта автомобиля. Авто литература gorf Tue, 07 Jul 2009 19:09:54 +0200 Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Mitsubishi Lancer с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 4А91 (1,5 л), 4В10 (1,8 л) и 4В11 (2,0 л), седан. В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел пособия посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. Пособие содержит более 2000 цветных фотографий, подробно отобрающих процесс пошагового ремонта автомобиля.Мануал содержит подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.Все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам Mitsubishi Lanser, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта Мицубиши Лансер сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, горюче-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых лампах и свечах зажигания, а также контрольные размеры кузова.В отдельные разделы издания входят инструкция по эксплуатации Mitsubishi Lancer, рекомендации по техническому обслуживанию, подробные схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля.Настоящая книга будет полезна владельцам автомобилей Мицубиси Лансер, специалистам СТО, ремонтных мастерских и автосервисов.ISBN 978-5-88924-553-7Формат PDF.Вес файла 60 МБ.Скачать руководство по ремонту и эксплуатации Mitsubishi Lancer X Вы можете
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.
 Руководство по эксплуатации и ремонту Chevrolet Lacetti http://newsaboutcar.ru/avto-literatura/1033-rukovodstvo-po-jekspluatacii-i-remontu-chevrolet.html В книге в доступной и понятной форме, с фотографиями, излагается описание работ по эксплуатации и ремонту автомобилей марки Chevrolet Lacetti с кузовом хэтчбек. Авто литература rNd Tue, 07 Jul 2009 19:09:53 +0200 В книге в доступной и понятной форме, с фотографиями, излагается описание работ по эксплуатации и ремонту автомобилей марки Chevrolet Lacetti с кузовом хэтчбек.Формат PDF.Количество страниц 320.Вес файла 169 МБ.Скачать руководство вы можете
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.
 Руководство по эксплуатации Opel Omega 1992-1997 http://newsaboutcar.ru/avto-literatura/1032-rukovodstvo-po-jekspluatacii-opel-omega-1992-1997.html Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Opel Omega 1992-1997 годов выпуска. Авто литература rNd Tue, 07 Jul 2009 19:09:53 +0200 Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Opel Omega 1992-1997 годов выпуска.Вес файла составляет 195 МБ, скачать руководство можно через
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.
. Руководство по эксплуатации автомобилей Peugeot 206 и 307 http://newsaboutcar.ru/avto-literatura/1031-rukovodstvo-po-jekspluatacii-avtomobilejj-peugeot.html Год выпуска руководства: 2007 Системные требования: Windows 2000/XP/Vista, Pentium 400 Mhz, 128 Mb Ram, 700 Mb на жестком диске Язык интерфейса: только русский Описание: Руководство по разборке и сборке всех узлов автомобиля более чем с 350 иллюстрациями, полный список особенностей модифицированных моделей. Описание ремонта электропроводки, диагностика неисправности по звукам, вибрации и другим признакам, список применяемых горюче-смазочных материалов. Эксплуатационные особенности различных деталей. Шины и колеса, допускаемые к установке при эксплуатации автомобиля. Авто литература filder Tue, 07 Jul 2009 19:09:51 +0200 Год выпуска руководства: 2007Системные требования: Windows 2000/XP/Vista, Pentium 400 Mhz, 128 Mb Ram, 700 Mb на жестком дискеЯзык интерфейса: только русскийОписание: Руководство по разборке и сборке всех узлов автомобиля более чем с 350 иллюстрациями, полный список особенностей модифицированных моделей. Описание ремонта электропроводки, диагностика неисправности по звукам, вибрации и другим признакам, список применяемых горюче-смазочных материалов. Эксплуатационные особенности различных деталей. Шины и колеса, допускаемые к установке при эксплуатации автомобиля.Ссылка для скачивания торрент-файла -
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.
. Руководство по эксплуатации Toyota Carina E 1992-1997 http://newsaboutcar.ru/avto-literatura/1030-rukovodstvo-po-jekspluatacii-toyota-carina-e-1992.html Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota Carina E 1992-1997 годов выпуска. Авто литература like Tue, 07 Jul 2009 19:09:51 +0200 Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota Carina E 1992-1997 годов выпуска.В книге рассмотрены популярные как в европейской части так и на востоке России модели Carina E с бензиновыми двигателями 3SFE, 4AFE, 7AFE. Операции по устройству, ремонту и обслуживанию узлов и механизмов автомобиля рассмотрены достаточно подробно, однако следует отметить что двигатели описываемые в книге являются европейскими, кроме 4А, и не отражается специфика машин Дальневосточного региона которые радикально отличаются от машин европейских.Формат PDF, язык английский. Вес файла составляет 297 МБ.Скачать торрент-файл можно
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.
. Техника безопасности при обращении с антифризом, кислотами и растворителями http://newsaboutcar.ru/avto-bezopasnost/1029-tekhnika-bezopasnosti-pri-obrashhenii-s.html Антифриз перевозят и хранят в герметичных металлических бидонах и бочках с завертывающими пробками. На таре должны быть надпись «Яд» и знак маркировки, установленный для ядовитых веществ. Для переливания антифриза применяют насосы, засасывать его ртом нельзя. После работы с антифризом следует тщательно вымыть руки водой с мылом. Авто безопасность Linch77 Tue, 07 Jul 2009 19:09:36 +0200 Антифриз перевозят и хранят в герметичных металлических бидонах и бочках с завертывающими пробками. На таре должны быть надпись «Яд» и знак маркировки, установленный для ядовитых веществ. Для переливания антифриза применяют насосы, засасывать его ртом нельзя. После работы с антифризом следует тщательно вымыть руки водой с мылом.Кислоту транспортируют в бутылях с плотными пробками, используя носилки или тележки. Электролит приготовляют в стеклянных, керамических или пластмассовых сосудах, наливая серную кислоту в воду, а не наоборот (при вливании воды в серную кислоту происходит разбрызгивание кислоты и возможны ожоги).Пары растворителей при вдыхании могут вызвать отравление, а воздействуя на кожу — раздражение и ожоги. Работать с растворителями можно только в хорошо вентилируемом помещении. После работы следует мыть руки теплой водой с мылом. Безопасность при работе с аккумуляторной батареей http://newsaboutcar.ru/avto-bezopasnost/1028-bezopasnost-pri-rabote-s-akkumuljatornojj.html При осмотре аккумуляторной батареи следует пользоваться переносной лампой напряжением не более 42 В. Напряжение аккумуляторной батареи необходимо проверять нагрузочной вилкой. Авто безопасность rNd Tue, 07 Jul 2009 19:09:35 +0200 При осмотре аккумуляторной батареи следует пользоваться переносной лампой напряжением не более 42 В. Напряжение аккумуляторной батареи необходимо проверять нагрузочной вилкой.Заряжать аккумуляторные батареи разрешается только в помещениях, имеющих приточно-вытяжную вентиляцию, или в вытяжных шкафах. При снятии и переноске аккумуляторных батарей следует пользоваться захватами, а для транспортирования — тележками или носилками. Находясь рядомс аккумуляторной батареей запрещается курить, зажигать спички, работать с открытым огнем, хранить и принимать пищу и питьевую воду. Школа вождения. Движение по скользкой дороге. http://newsaboutcar.ru/avto-bezopasnost/1027-shkola-vozhdenija.-dvizhenie-po-skolzkojj-doroge..html Особенности движения по скользкой дороге обусловлены уменьшением трения между дорогой и колесом из-за оледенения дорожного полотна или наличия на нем жидкостной и грязевой пленки. Само полотно дороги в данном случае не деформируется и колея, на нем не накатывается. Авто безопасность gorf Tue, 07 Jul 2009 19:09:35 +0200 Особенности движения по скользкой дороге обусловлены уменьшением трения между дорогой и колесом из-за оледенения дорожного полотна или наличия на нем жидкостной и грязевой пленки. Само полотно дороги в данном случае не деформируется и колея, на нем не накатывается.При движении по скользкой дороге предъявляются особые требования к регулировке тормозов. Нужно, чтобы при нажатии на педаль тормозные колодки на всех колесах прижимались к тормозным барабанам одновременно. Запаздывание торможения или более раннее торможение хотя бы одного из колес на скользкой дороге неизбежно вызывает занос. Особенно опасно это при экстренном торможении в гололедицу или дождь.Трогаясь с места на скользкой дороге, нужно использовать так называемый “сухой” контакт между дорогой и колесами. “Сухой” контакт образуется за счет выдавливания влаги и грязи из-под колес во время стоянки автомобиля. Поскольку площадь такого контакта невелика, надо, чтобы автомобиль получил соответствующую инерцию движения до съезда с места контакта.Инерция покоя автомобиля достаточно велика, и если при трогании с места педаль сцепления отпустить резко, то ведущие колеса провернутся на месте, не обеспечив движение автомобиля вперед. При этом “сухой” контакт затянется жидкостью или грязью и тронуться с места будет еще труднее. Здесь особенно чутко надо улавливать возрастание нагрузки на двигатель при включении сцепления. Сцепление отпускается очень плавно; обороты вала двигателя увеличиваются незначительно — ровно настолько, чтобы создать достаточный крутящий момент для медленного трогания с места. И только при наборе автомобилем достаточной инерции движения можно плавно увеличивать обороты вала двигателя. Резкое увеличение оборотов вызовет проскальзывание колес и остановку автомобиля.В некоторых случаях на скользкой дороге водители увеличением оборотов ведущих колес добиваются расплавления ледяной корочки или разбрызгивания грязевого слоя. Это не всегда помогает тронуться с места, но наверняка приводит к преждевременному выходу из строя протекторов шин.При движении по скользкой дороге может возникнуть занос передней или задней оси автомобиля. Это чаще всего является следствием слишком энергичного поворота рулевого колеса. Повороты, даже очень плавные, на скользкой дороге следует выполнять на скорости вдвое меньшей, чем при езде по . сухой дороге.Сцепление на поворотах ни в коем случае не выключается. При возникновении заноса действия шофера классические – сразу же прекратить действие, вызвавшее занос, и вращением руля в сторону заноса выйти из него. На переднеприводных автомобилях можно еще добавить немного газа при маневрировании рулем в сторону заноса – ведущие передние колеса позволят сократить время этого маневра, но действовать нужно аккуратно. Для оттачивания выхода из заноса рекомендуем потренироваться на пустой площадке или аэродроме – потом в случае возникновения сложной ситуации Ваши руки и ноги будут знать, что надо делать.Торможение на скользкой дороге осуществляется преимущественно двигателем путем плавного уменьшения числа оборотов коленчатого вала. Одновременно можно притормаживать автомобиль, действуя ножным приводом тормозов. Когда скорость снизится до 5—8 км/час, можно выключить сцепление и окончательно затормозить автомобиль. Безопасность на автомобилях с газовым топливом http://newsaboutcar.ru/avto-bezopasnost/1026-bezopasnost-na-avtomobiljakh-s-gazovym-toplivom.html Заправлять баллоны разрешается только на газонаполнительных станциях или автомобилями-газозаправщиками. Заправка на работающем двигателе на допускается. Перед включением зажигания и пуском двигателя необходимо в течение некоторого времени держать капот открытым, после чего убедиться в отсутствии проникновения газов в кабину и кузов. Авто безопасность booster Tue, 07 Jul 2009 19:09:35 +0200 Заправлять баллоны разрешается только на газонаполнительных станциях или автомобилями-газозаправщиками. Заправка на работающем двигателе на допускается. Перед включением зажигания и пуском двигателя на автомобиле с газовым топливом необходимо в течение некоторого времени держать капот открытым, после чего убедиться в отсутствии проникновения газов в кабину и кузов.Осматривать и проверять газовую аппаратуру на исправность и герметичность надо ежедневно перед выездом из гаража или со стоянки. При возвращении автомобиля, подготовке его к длительной стоянке и при техническом обслуживании необходимо закрыть вентили на баллоне и выработать газ из системы питания, после чего выключить зажигание.Для подогрева двигателя и системы питания разрешается применять только горячий воздух, горячую воду или пар.Техническое обслуживание и ремонт газобаллонных автомобилей необходимо выполнять отдельно от автомобилей с карбюраторными и дизельными двигателями. При включенной приточно-вытяжной вентиляции участок ТО и ремонта должен хорошо проветриваться. Проверять газовую аппаратуру на герметичность следует по правилам, установленным специальными государственными органами и пожарными службами. Перед подтягиванием гаек газовой аппаратуры необходимо закрыть все вентили.При отвертывании гаек, болтов и штуцеров надо проявлять особую осторожность, не допуская искрообразованнй. Необходимо предохранять открытые части тела от попадания сжиженного газа. Нельзя ремонтировать газовую аппаратуру при работающем двигателе, скручивать и перегибать шланги и резиновые трубки, использовать замасленные шланги и проволоку для крепления шлангов на штуцерах, применять дополнительные рычаги при открывании и закрывании газовых вентилей.Пожар на автомобиле, оборудованном газом, тушат при помощи углекислотного огнетушителя, песка или струей распыленной воды. Баллон с газом поливают холодной водой, предварительно закрыв магистральный и баллонные вентили, увеличив скорость вращения коленчатого вала и быстро выработав газ, оставшийся в системе питания.