Авто Новости

У нас в стране маленькие фирмы и мастерские с недавних пор предлагают установку кондиционеров практически на все российские автомобили. Технический уровень кондиционеров и монтажа самый различный. Много кондиционеров подвесного типа покупают в Арабских Эмиратах - местные умельцы устанавливают их на отечественные автомобили.

Однако в Россию поступают и больше совершенные модели зарубежных кондиционеров для некоторых отечественных автомобилей. В журнале "За рулем" подробно описан кондиционер для ВАЗ-2108, 2109 итальянской фирмы "Диавиа". Хотя это устройство блочного типа со всеми присущими ему недостатками, уровень исполнения, дизайн и приспособленность к данным моделям автомобилей внушают доверие.

Оптимальный микроклимат в салоне - это не только комфорт, но и безопасность движения,, ибо водитель, у которого мерзнут ноги или пот заливает глаза, вряд ли способен четко управлять автомобилем, особенно в экстремальных ситуациях. К сожалению, российским автомобилистам привычнее именно такие условия, а вот за рубежом машины даже малого класса нередко оборудованы кондиционерами.

Большинство автомобилистов считают, что кондиционер служит для охлаждения воздуха в салоне. Но это только одна, хотя, пожалуй, основная его функция. На деле кондиционер не только изменяет температуру воздуха, но и снижает его влажность, задерживает пыль и гарь, а также устраняет неприятные запахи. Поэтому такие устройства правильнее называть климатизаторами, тем более что некоторые их модели еще и принудительно вентилируют салон, автоматически поддерживая заданные параметры воздуха.

Автомобили зарубежных фирм оборудованы разными климатическими установками. На одних установлена стандартная установка, на других применяется комбинированная установка с системой кондиционирования или без нее. Автомобили могут быть оборудованы комбинированной установкой с системой кондиционирования или без нее или только автоматической климатической установкой. Кроме того, по заказу может быть установлена электронная климатическая установка.

При наличии стандартной установки холодный или горячий воздушный поток регулируется вручную соответствующими рукоятками. Воздушный поток поступает через клапаны непосредственно снаружи или через теплообменник. Распределение потока воздуха в салоне автомобиля показано на рисунке.

Кузова импортных автомобилей подвергаются специальной обработке с целью антикоррозионной защиты, поэтому они значительно долговечнее отечественных, и тем не менее за ними надо смотреть.

Кузов автомобиля является самой дорогой его частью. Поэтому каждые 20 000 км пробега рекомендуется проверять состояние лакокрасочного покрытия кузова, антикоррозионного покрытия днища, отсутствие коррозии в местах крепления деталей. При необходимости нужно восстановить лакокрасочное и антикоррозионное покрытия кузова и удалить следы коррозии. В процессе эксплуатации необходимо смазывать детали кузова.

Шины не создают особых проблем при эксплуатации автомобиля, если их постоянно осматривать, не допускать чрезмерного износа и разрушения. Нужно регулярно проверять давление в шинах.

На некоторых моделях автомобилей используется специальное запасное колесо. Рекомендуемое давление воздуха в нем 350 кПа (3,5 кгс/см2) независимо от нагрузки на автомобиль. Это запасное колесо специального назначения и его рекомендуется применять только для временной замены вышедшего из строя колеса. При его использовании в сочетании со стандартными колесами может несколько ухудшиться управляемость автомобиля. Поэтому скорость движения должна быть не намного более 100 км/ч.

Нужно проверить глубину протектора (минимум 1 мм), характер износа, наличие на всех четырех колесах одного типа шин (радиальных или диагональных). По характеру износа шин можно определить дефект, вызывающий этот износ. Если требуется, нужно провести проверку углов установки передних колес на сервисной станции. В случае использования шипованных шин их следует устанавливать на все четыре колеса.

В передней подвеске не допускается увеличенный зазор в шарнирах нижних рычагов. Для его проверки необходимо мощным рычагом перемещать нижний рычаг подвески вверх и вниз и при этом энергично покачивать переднее колесо, то же самое можно делать и разводными плоскогубцами. Допускается радиальное биение шарнира не намного более 0,5 мм; осевое биение - не намного более 3 мм. Биение шарнира не следует путать с перемещением в верхнем креплении стойки или нижнем рычаге.

Также нужно проверить износ сайлент-блоков в передней и задней подвесках, проверить течь в амортизаторах (стойках), их состояние и функционирование.

Необходимо поднять переднюю часть автомобиля и установить на "козлы" так, чтобы передние колеса свободно вращались. Держа колесо за верхнюю и нижнюю части, надо попробовать его покачать. Вращая медленно колесо, прислушаться к низким звукам или скрежету.

При качании колеса его свободный ход должен быть едва заметным, а при вращении шум должен отсутствовать. При наличии сильного шума или большого хода колеса нужно отрегулировать подшипники. Если ситуация не меняется, необходимо разобрать узел и демонтировать подшипники для их проверки.

Бачок системы рулевого гидроусилителя может устанавливаться в зависимости от модификации автомобиля либо наряду с насосом гидроусилителя, либо отдельно на внутренней поверхности крыла или радиаторе и иметь различное исполнение. Бачок, устанавливаемый наряду с насосом, имеет масляный щуп и изготовлен из металла. Бачок, установленный в другом месте, изготовлен из прозрачного пластика и имеет отметку "МАХ" на торцевой поверхности.

Уровень жидкости не должен превышать отметки "МАХ" или быть ниже отметок "LOW" или "ADD" на щупе. Некоторые щупы имеют отметки, соответствующие уровням жидкости, находящейся в горячем или холодном состоянии. Если есть необходимость в доливе жидкости, надо использовать чистую жидкость соответствующей марки. Когда же долив жидкости осуществлялся неоднократно, необходимо проверить течи в системе.

Итак, в ближайшее время Вам предстоит плановое техобслуживание Вашего автомобиля. Вот несколько советов и рекомендаций, придерживаясь которых постоянно, Вы продлите жизнь своему двигателю и сэкономите достаточно приличную сумму денег на будущих его ремонтах.

1. Меняйте масло чаще! Ни один воздушный фильтр не задержит всей пыли и грязи, которые присутствуют в воздухе. И, соответственно, ни один топливный фильтр не задержит тех примесей, которые продаются на наших заправках вместе с топливом в виде бесплатного бонуса.

На большинстве автомобилей установлен двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Устройство его достаточно сложно даже для специалиста, тем более для рядового водителя-непрофессионала. Однако при покупке машины всегда всегда идёт речь о характеристиках двигателя. Неспециалист обычно теряется перед выбором автомобиля вообще или конкретной его версии в частности. Попробуем разобраться в основных технических характеристиках двигателя внутреннего сгорания.
Сколько цилиндров?

В современных автомобилях от 2 до 16. Этот достаточно серьезный показатель. Так, два двигателя с одинаковым объемом и мощностью могут сильно различаться по другим параметрам.
Расположение цилиндров

Два типа: рядное (последовательное) и V-образное (двухрядное), когда на одном коленчатом валу цилиндры расположены с обеих сторон. В этом случае важную роль играет угол развала цилиндров. Большой угол развала понижает центр тяжести, облегчает охлаждение и подачу масла, но при этом снижаются динамические характеристики и увеличивается инерционность. Малый угол позволяет снизить вес и инерционность, но ведёт к более быстрому перегреву.